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Está de volta : Azul abre novo capítulo com listagem na NYSE e mira desalavancagem

“Está de volta”: Azul abre novo capítulo com listagem na NYSE e mira desalavancagem "Está de volta": Azul abre novo capítulo com listagem na NYSE e mira desalavancagem - InfoMoney “Está de volta”: Azul abre novo capítulo com listagem na NYSE e mira desalavancagem CEO da Azul destaca que companhia saiu mais forte do Chapter 11, mira desalavancagem e aposta em receitas além da aviação para atrair investidores. Lara Rizério 09/07/2026 00h00 • Atualizado 1 dia atrás Ativos mencionados na matéria John Rodgerson, CEO da Azul (Divulgação) Publicidade Poucos meses após concluir seu processo de reestruturação financeira nos Estados Unidos, a Azul ( AZUL3 ) inicia uma nova etapa de sua história. A companhia quer mostrar que saiu do Chapter 11 mais forte, com menor endividamento, maior diversificação de receitas e um balanço mais preparado para enfrentar as turbulências que tradicionalmente afetam o setor aéreo. A mensagem do CEO John Rodgerson é direta: “a Azul está de volta”. Em entrevista ao InfoMoney , o executivo afirmou que a reestruturação permitiu à companhia alcançar um nível de alavancagem inferior ao registrado antes da pandemia. Segundo Rodgerson, quando a Azul atingiu seu pico de valor de mercado em 2019, a alavancagem era de cerca de três vezes. Hoje, mesmo com o dólar em um patamar muito mais elevado, o indicador está em 2,4 vezes. O CEO reconhece que os últimos anos foram marcados por uma sequência de choques extraordinários, incluindo a pandemia, a desvalorização cambial, as enchentes em Porto Alegre e o aumento dos juros. Em momentos de pressão financeira, afirma, o cenário acaba se voltando à sobrevivência. Após a saída do Chapter 11, porém, a Azul voltou a investir mais na experiência dos passageiros e já observou uma melhora de 25 pontos em seu índice de satisfação (NPS). Essa recuperação ocorre em um momento em que o setor continua sujeito a fortes oscilações macroeconômicas. O aumento dos preços do petróleo provocado pelas tensões geopolíticas recentes trouxe novos desafios para as companhias aéreas. Rodgerson observa que a Azul já vinha reduzindo riscos antes mesmo do choque no combustível, adotando uma estratégia de crescimento mais moderado que a de seus concorrentes. Leia também Petróleo a US$ 90? Ormuz vira gatilho para nova alta do Brent Mercado já embute parte da escalada geopolítica, mas interrupção efetiva no fluxo de petróleo pelo Golfo Pérsico poderia levar Brent a novo patamar Um dos desafios destacados pelos investidores é mudar a percepção de que a Azul continua sendo uma ação excessivamente sensível a movimentos de câmbio e combustível. Historicamente, investidores passaram a enxergar a companhia como um papel de “alto beta”, com grandes oscilações em resposta a eventos macroeconômicos. Rodgerson acredita que a redução da dívida é o principal caminho para alterar essa leitura. A meta da companhia é levar a alavancagem para 1,5 vez, repetindo uma trajetória semelhante à observada em outras empresas aéreas que passaram por processos de recuperação judicial e depois conseguiram reduzir seu custo de capital. Outro eixo da estratégia é ampliar a participação de negócios que vão além do transporte de passageiros. Atualmente, aproximadamente 25% das novas receitas da Azul já são geradas por atividades não diretamente ligadas à operação aérea, como fidelidade, logística, turismo e manutenção aeronáutica. Rodgerson destaca que essas áreas oferecem crescimento sem exigir necessariamente a expansão da frota, o que contribui para reduzir riscos e aumentar a rentabilidade. Continua depois da publicidade Segundo o executivo, a companhia busca fortalecer seu relacionamento com os clientes em diversas frentes. Além das passagens aéreas, a estratégia inclui produtos como cartões de crédito, programas de fidelidade, pacotes de viagem e serviços de carga. O objetivo é ampliar a presença da Azul no dia a dia dos consumidores e tornar o negócio menos dependente exclusivamente do transporte aéreo. Os desafios brasileiros